近日，工业和信息化部等四个相关部门于10月10日联合发布了一份关于加强汽车产品创新设计、研发及测试验证管理的通知（征求意见稿）。该文件针对某些企业盲目跟风推出新产品的现象及其测试验证不足的问题，提出了多项管理要求，以期提升产品的安全性并推动汽车产业的高质量发展。该征求意见稿的制定旨在指导汽车生产企业强化创新设计的安全评估以及研发测试的验证，确保汽车产品在安全方面达到基本标准。意见征集的截止日期为2026年11月10日。
根据征求意见稿的相关内容，不难发现，在创新设计的准入管理方面，明确设定了严格的时间框架和硬性规定。自2027年1月1日起，所有申请推出的新产品，若涉及到创新设计，都必须增加填写创新设计的技术参数，并根据《汽车产品创新设计技术指南》增强安全与环保评估的不容忽视。如果未按要求进行测试或提供的材料存在虚假成分，则不予公告。已经获得公告的产品，需在2027年7月1日之前补交相关技术参数及验证材料，逾期未交且存在安全隐患的产品将被要求停止生产并实施召回。
值得一提的是，征求意见稿中明确列出了多项禁止性条款：全隐藏式门把手被禁用，同时折叠显示屏和柔性显示屏也不得使用。任何相关的创新设计都必须经过充分的测试与验证，确保其安全性和可靠性。关于汽车产品创新设计技术指南，详细阐述了虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统以及大角度座椅等方面的具体测试和验证要求。指南强调，在产品研发的初期，汽车生产企业需要前置安全风险评估，对相关创新设计在复杂环境和极端场景下的失效模式进行分析，充分识别潜在的安全风险，并对不符合标准的设计予以封杀，禁止其应用于车辆上。 LEWIN乐玩
在涉及虚拟操纵件的设计方面，征求意见稿指出，任何替代传统物理按键的触摸按键、压感按键等虚拟装置，必须符合《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）与《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》（GB 4094）的要求。另外，这些虚拟操纵件还需经过触控可靠性、防误触性能和反馈清晰度等多项评估。特别是在涉及灯光、雨刮及除霜功能等关键驾驶安全功能的部件中，若采用虚拟操纵件，则必须评估其在各种驾驶场景下的操作便捷性和安全性，并确保同时装备实体操纵件。此外，涉及应急情况的操纵件，如应急逃生装置、应急制动装置等，必须具备明显的实体设计和醒目的标志。
针对门把手的创新设计，征求意见稿要求充分验证其在极端环境下的功能稳定性以及在紧急情况下的可操作性；此外，门把手设计还需具备机械冗余，并提供足够的手部操作空间。关于座椅设计，制造企业必须通过技术手段限制座椅的使用场景，确保在行车时不可使用“零重力”座椅、旋转座椅或将座椅放倒成床等功能。
在研发测试验证的方面，征求意见稿规定新申报产品需依照《汽车产品研发测试验证技术规范》，完成可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能及密封性的综合测试验证。其中，环境适应性验证的周期不得少于一年，而可靠性验证的行驶里程必须达到至少3万公里。 LEWIN乐玩
此外，这份征求意见稿对汽车营销宣传活动也进行了规范，要求汽车制造商真实准确地进行市场宣传，客观传达产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证的实际情况。禁止任何虚假夸大的宣传，尤其是不得通过违法交通行为的场景来宣传产品的功能，同时也不允许诱导驾驶员忽视安全驾驶的基本责任。
